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PETRÓLEOS

El Estado será proveedor único de jet fuel

El IESS quería invertir en el campo Pañacocha: González

Petroecuador. Ecuador tendría petróleo hasta el 2043

Desde el 1 de marzo, solo Petrocomercial podrá firmar contratos con las aerolíneas para la venta de combustibles. Al momento se negocian las condiciones.

A partir del próximo 1 de marzo, Petrocomercial será la única comercializadora de combustible para aviones (jet fuel) en el país.

Así lo determinó el Decreto Ejecutivo 142,  publicado en el Registro Oficial del 1 de diciembre de 2009, que  dio  un plazo de 90 días laborables para que se ponga en plena ejecución.

Esto  implica que las aerolíneas no podrán contratar con  empresas privadas  sino solo con la estatal  Petrocomercial.

El vicepresidente de la filial de Petroecuador,  Carlos Rivera, indica que esta acción le significará un ahorro a las aerolíneas de cerca de USD 4 millones al año en compra de combustible.

Ello,  debido a que las comercializadoras privadas servían exclusivamente de intermediarias entre Petrocomercial y las empresas de transporte aéreo.
 
Petroecuador  produce el jet fuel para consumo interno en las refinerías de Esmeraldas y Shushufindi y  lo transportaba hasta El Beaterio, en Quito, y Pascuales en Guayaquil a través de  poliductos.

Desde estos sitios se transporta hasta las terminales de los  aeropuertos de las dos ciudades, donde  la compañía estatal Ecuafuel lleva el combustible hasta los aviones en pequeños tanqueros.

Pese a que todo el negocio se llevaba a cabo a través de empresas públicas, unas ocho  comercializadoras privadas firmaban los contratos con las aerolíneas.

El único valor añadido de las compañías, según Rivera, era otorgar mejores plazos y créditos a las empresas de transporte, lo cual les representaba hasta USD 0,12 de ganancia  por galón.

“Petrocomercial no había entrado antes al negocio debido a los impedimentos legales  para dar facilidades de pago a las aerolíneas  por la venta del combustible”, lo que irá cambiando desde abril próximo cuando opere como  empresa pública.

Para el presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador, Marco Subía, todavía está por definirse    el margen de ganancia de  Petrocomercial por el servicio.

“No tiene sentido que la estatal    maneje  los mismos márgenes de las comercializadoras”.

Adicionalmente, Petrocomercial y las aerolíneas están negociando cómo se definirán las   garantías de pago. Ello, debido a que la empresa estatal requiere de estos instrumentos para vender el combustible directamente.
 
Las comercializadoras privadas no pedían este requisito y  era un valor agregado  de su operación.
 
Según Subía, cada centavo adicional por galón en el  precio del combustible jet fuel implica un costo adicional cercano al USD 1 millón por año.
 
Ello, debido a que las aerolíneas consumen cerca de 108 millones de galones de jet fuel anuales.

Representantes de Primax, la comercializadora que abarcó el 50% del mercado en el segmento aéreo en 2009, advirtieron que el servicio otorgado a las empresas aéreas incluía el control de calidad del combustible.
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El Seguro Social quería asumir el riesgo del proyecto para ganar más. No se aceptó y recibirá el  5%.

El presidente del Consejo Directivo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), Ramiro González, explicó ayer el financiamiento que realiza la entidad en el campo petrolero Pañacocha, a cargo de la empresa estatal Petroamazonas.
 
González señaló ayer en Ecuadoradio  que la inversión en el campo se venía  estudiando desde noviembre del año pasado, pues el desarrollo de Pañacocha requiere de USD 273 millones en inversiones y el IESS financiará USD 165 millones y recibirá un rendimiento del 5% anual. La rentabilidad del proyecto  es del 42%.

“En un principio quisimos y propusimos a la petrolera que nos permita hacer una inversión de riesgo en lugar de  un financiamiento. En ese caso la rentabilidad hubiese sido mucho mayor, pero no nos aceptaron y  creamos una línea de financiamiento a través de  un  fideicomiso”.

Hasta noviembre del año pasado, el IESS invirtió en papeles del Estado USD 2 854,4 millones, por los cuales obtiene un rendimiento promedio del 7%, mayor a lo que está obteniendo con el financiamiento de Pañacocha.

González explicó que Petroamazonas podía obtener préstamos  de multilaterales como el  Banco Interamericano de Desarrollo (BID) o la Corporación Andina de Fomento (CAF), que ofrecen créditos a tasas del 5%.

Por su parte el ministro de la Política Económica, Diego Borja, señaló que esa tasa    es mucho mayor a la que venía recibiendo el IESS por sus depósitos en el Banco Central, que es menor al 1%.

Sin embargo, Miguel Almeida, consultor financiero, explicó que uno de los grandes problemas que afronta el IESS es que los oferentes no estructuran sus proyectos, de tal forma que sean  negociados en el mercado de valores.

Si esto se lograra, los rendimientos a favor del  Seguro serían  mucho más altos que el 5%.
 
El IESS está estudiando invertir en dos campos petroleros, pero aún está en estudios. También se analizan tres proyectos hidroeléctricos privados. Uno de ellos es de  70 megavatios en Cotopaxi, que ya cuenta con   estudios y    una inversión realizada de 20 millones.
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Ecuador tendría crudo hasta el año  2043 con la incorporación de nuevos campos, indicó ayer Pablo Caicedo, jefe del Consejo de Administración de  Petroecuador. “La explotación en el Litoral permitiría incorporar 110 000 barriles diarios (b/d)    para 2022 y  la reserva por explotar de  4 036 millones de barriles permitirá mantener la actual producción total de 500 000 b/d hasta 2028, según una proyección de la consultora internacional Wood Mackenzie”.  AFP
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